轉子的動(dòng)平衡技術(shù)2
發(fā)布時(shí)間:
2024-07-03 17:36
01
不平衡的表示方法
我們把改變不平衡旋轉體的質(zhì)量分布來(lái)消除旋轉軸周?chē)碾x心力作用,使轉子達到運轉平穩的這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為“平衡”。
圖 8、動(dòng)平衡試驗示意圖
如上圖8所示,有一總質(zhì)量為M的圓盤(pán),其重心和旋轉中心的距離(偏心距)為e,原始不平衡產(chǎn)生的離心力為F。如在相反方向上半徑為r處加一平衡質(zhì)量m,它所產(chǎn)生的離心力為W,假如F=W,則轉子達到完全平衡,即
F=W=Me ω2=mr ω2
在實(shí)際平衡試驗過(guò)程中,達到轉子完全平衡是不可能的。因此經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡后各種轉子的允許殘余不平衡量怎樣要求,也就是確定平衡 精度等級的依據是什么。從統計來(lái)求算故障的實(shí)際經(jīng)驗中表明,對于同類(lèi)型的轉子(即幾何相似的轉子),允許的剩余不平衡度e與轉速 ω成反比,這種關(guān)系可以表示為
eω=G
式中
e——轉子質(zhì)量重心和旋轉中心的偏心距, [ mm] ;
ω——轉子的旋轉角速度, [ 1/s ] ;
G——轉子的平衡精度等級, [ mm/s ] 。
上式中的G從物理概念上理解,是轉子質(zhì)量中心的線(xiàn)速度。 很明顯,如果轉子質(zhì)量重心線(xiàn)速度越大,則轉子的振動(dòng)也就越激烈;轉子質(zhì)量重心線(xiàn)速度越小,則轉子旋轉也就越平穩。
各類(lèi)剛性轉子的平衡精度等級
平衡精度等級G | eω[mm/s] | 轉 子 類(lèi) 型 |
G4000 | 4000 | 剛性安裝的具有奇數汽缸的慢速船用才油機的曲軸傳動(dòng)裝置 |
G1600 | 1600 | 剛性安裝的大型兩沖程發(fā)動(dòng)機的曲軸傳動(dòng)裝置 |
G630 | 630 | 剛性安裝的大型四沖程發(fā)動(dòng)機的曲軸傳動(dòng)裝置,彈性安裝的船 用柴油機曲軸傳動(dòng)裝置 |
G250 | 250 | 剛性安裝的高速四缸柴油機曲軸傳動(dòng)裝置 |
G100 | 100 | 具有六個(gè)或更多汽缸的高速柴油機的曲軸傳動(dòng)裝置;汽車(chē)、卡車(chē)和機車(chē)的發(fā)動(dòng)機總成(汽油機或柴油機) |
G40 | 40 | 汽車(chē)輪胎、傳動(dòng)軸、剎車(chē)鼓以及彈性安裝的具有六個(gè)或更多汽缸的高速四沖程的發(fā)動(dòng)機(汽油機或柴油機)曲軸傳動(dòng)裝置;汽車(chē)、卡車(chē)和機車(chē)的曲軸傳動(dòng)裝置 |
G16 | 16 | 具有特殊要求的傳動(dòng)軸 (推進(jìn)器、 萬(wàn)象聯(lián)軸節軸) ;破碎機零件;農業(yè)機械零件;汽車(chē)和機車(chē)發(fā)動(dòng)機(汽油機或柴油機)部件;特殊要求的六缸或六缸以上的發(fā)動(dòng)機部件 |
G6.3 | 6.3 | 作業(yè)機械的零件;船用主汽輪機齒輪;離心機鼓輪;風(fēng)扇;組合式航空燃氣輪機轉子;泵轉子;機床和一般的機械零件;普通電機轉子;特殊要求的發(fā)動(dòng)機部件 |
G2.5 | 2.5 | 蒸汽渦輪機,包括船用(商船用)主要剛性渦輪發(fā)動(dòng)機轉子;剛性汽輪發(fā)電機轉子;透平壓縮機;機床傳動(dòng)裝置;特殊要求的中型和大型電機轉子;透平驅動(dòng)泵 |
G1 | 1 | 磁帶記錄儀和留聲機傳動(dòng)裝置;磨床傳動(dòng)裝置;具有特殊要求的小型電機轉子 |
G0.4 | 0.4 | 精密磨床的傳動(dòng)軸,砂輪盤(pán)和電極轉子;陀螺轉子 |
國際標準化組織所制定的“剛性轉子平衡精度”標準ISO1940,就是以G值來(lái)劃分精度等級的,G值范圍從0.16到4000mm/s,共分成11個(gè)等級,每個(gè)等級彼此按2.5倍分隔,例如:G值范圍從0.16~0.4mm/s,記為G0.4;G值范圍從0.4~1mm/s,記為G1,余類(lèi)推。上表給出了各種類(lèi)型剛性轉子的平衡精度等級,可供確定轉子允許殘余不平衡度時(shí)使用。如果確定了轉子的平衡精度等級,即給定了G值之后,已知工作轉速ω,就可以計算出轉子的允許不平衡度e。對于給定質(zhì)量M的轉子,則可計算出允許的不平衡量(不平衡力矩)。
02
剛性轉子平衡
從轉子平衡觀(guān)點(diǎn)看,工作中的轉子可分為剛性轉子和撓性轉子兩類(lèi)。轉子在較低轉速下運轉時(shí)(一般認為工作轉速低于其一階臨界轉速的0.5倍),由于離心力產(chǎn)生的轉子動(dòng)撓度變形很小,可以忽略不計,轉子可以看作不發(fā)生變形的“剛體”,這種轉子稱(chēng)為剛性轉子。但在高轉速時(shí)(工作轉速超過(guò)一階臨界轉速的0.7倍),由于分布在軸向不同位置上的不平衡離心力作用,轉子產(chǎn)生很大的撓曲變形,
軸向彎矩增大,軸承振動(dòng)也隨之增大,這種轉子就不能視為“剛體”,稱(chēng)為撓性轉子。
大部分剛性轉子按照其厚度不同、結構形式和平衡工藝的要求不同,分為靜平衡和動(dòng)平衡兩種方法。靜不平衡的轉子所產(chǎn)生的不平衡作用力是在重心所在的徑向平面上,可以經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡或單純做靜平衡實(shí)驗加以消除。
最簡(jiǎn)單的靜平衡試驗方法,是把轉子軸徑置于兩根摩檫系數很小的水平導軌上滾動(dòng),利用轉子上重的部分處于最低位置時(shí)滾動(dòng)便停止的原理,在相反的方向上配置適當平衡塊,使轉子在任何位置均不發(fā)生自由滾動(dòng),就達到了平衡目的。
滾動(dòng)法不能直接測出靜不平衡量,因此測量工作效率低。靜平衡的另一種形式是天平法,它是利用轉子重心對刃形支撐、扭形支撐或彈簧支點(diǎn)形成偏心的原理,產(chǎn)生力矩使框架傾斜,此時(shí)調整平衡砣使框架回到水平位置上,從而由平衡砣的移動(dòng)量可求出靜不平衡量。
靜不平衡的校正通常適用于下列情況的轉子:
(1)轉子的形狀為薄圓盤(pán),例如單級泵葉輪、風(fēng)扇葉片、 飛輪、皮帶輪等,這類(lèi)轉子的回轉體件的外徑D與長(cháng)度l之比滿(mǎn)足D/l≥5,此時(shí),認為偶不平衡很小,所以實(shí)用上只須做靜平衡試驗。
(2)對于大型減速齒輪等焊接結構轉子的不平衡量很大, 突然旋轉轉子有危險,在做動(dòng)平衡前需要預先消除靜 不平衡。
(3)對于已經(jīng)成型的砂輪等不易進(jìn)行動(dòng)平衡的轉子,或者 由于制造上受轉子結構限制而無(wú)法進(jìn)行動(dòng)平衡的轉子,一定要預先消除靜不平衡。靜平衡的校正平面位置最好通過(guò)轉子質(zhì)心,否則校正質(zhì)量與轉子的初始不平衡會(huì )形成偶不平衡, 轉子旋轉時(shí)將對軸承產(chǎn)生動(dòng)反力。
圖 9、寬度較大的剛性轉子動(dòng)平衡原理示意圖
如圖 9 所示,對于寬度較大的剛性轉子應采用動(dòng)平衡方法來(lái)解決不平衡問(wèn)題。多數寬轉子的不平衡狀態(tài)是由靜不平衡和偶不平衡兩種基本類(lèi)型疊加而成,疊加后的轉子動(dòng)不平衡通??梢栽趦蓚€(gè)任意選定的校正平面上(一般選在靠近兩側軸承處),用等效不平衡矢量來(lái)代替,然后在這兩個(gè)平面上對其合力進(jìn)行校正。
圖 9 所示的剛性轉子進(jìn)行兩個(gè)平面平衡的原理, 在兩不平衡的薄圓盤(pán)上,其不平衡離心力為f和f2,力方向如圖所示?,F選A、B兩個(gè)面為校正平面。由理論力學(xué)可知,一個(gè)力可以分解為與它相平行的兩個(gè)分力。將f 1按力的簡(jiǎn)化法則分解為通過(guò)A、B兩點(diǎn)的平行力P1和N1,則
P1 =(l-a)f 1/l
N1 =af 1/l
f2將f2按力的簡(jiǎn)化法則分解為通過(guò)A、B兩點(diǎn)的平行力P 2 和N2,則
P2 =bf 2/l
N2 =(l-b)f 2/l
將A平面內的分力P 1和P2 合成為力r 1,將B平面內的分力N 1 和N2合成為力r 2 。r1 和r2對于剛性轉子是等價(jià)于f 1和f 2的,因此在r1和r2的作用點(diǎn)上加上大小相等、方向相反的力即可將轉子平衡。按照這個(gè)方法, 可已將任何一個(gè)不平衡的剛性轉子, 通過(guò)兩個(gè)與轉子軸線(xiàn)相垂直的平面進(jìn)行校正而得到平衡, 這就是剛性轉子的兩面平衡原理.普通低速動(dòng)平衡機就是根據兩面平衡的原理進(jìn)行平衡的。
在采用平衡精度等級推薦數值時(shí),應注意下列不同的情況:
1、 對于靜不平衡的回轉體,許用不平衡量取由表中計算出的值。
2、 對于動(dòng)不平衡的回轉體,由表中求出許用偏心距e,并根據mr=Me求出許用不平衡重徑積后,應將它分配到兩個(gè)平衡基面上。一般情況下,將其平分為兩部分,分別作為兩平衡基面上的許用不平衡重徑積就可以了。
當兩平衡基面對零件的重心并不對稱(chēng)時(shí)(如圖 10 所示),則兩平衡基面上的許用不平衡重徑積可按下式求得:
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